El Gobierno presentó a los camioneros independientes de San Antonio una propuesta para poner fin al paro que mantienen desde el 28 de octubre. La iniciativa busca responder a sus demandas por el ajuste de las tarifas de los fletes, que los llevaron a bloquear los depósitos de contenedores ubicados fuera del puerto, lo que ha generado un fuerte rechazo de gremios empresariales, quienes han instado a las autoridades a intervenir.

El subsecretario de Economía, Karlfranz Koehler, valoró el avance en las negociaciones entre los porteadores -los transportistas que trasladan contenedores- y las empresas que operan esos recintos. "Como Gobierno seguimos promoviendo el diálogo y hoy (ayer) tenemos un buen avance en las conversaciones entre los camioneros porteadores y los operadores logísticos de San Antonio", indicó.

Según señaló, se trata de un marco de acuerdo alcanzado con los dueños de los depósitos y almacenes extraportuarios, recintos fuera del puerto donde se guarda la carga. El delegado presidencial de Valparaíso, Manuel Millones, lo calificó como una fórmula robusta para solucionar el conflicto, mientras que Koehler la tildó como "una propuesta seria".

La iniciativa contempla que los porteadores -hoy subcontratados- pasen a ser contratistas directos de los operadores, con las mismas tarifas por tramo. Así se terminaría con la práctica de los llamados "cortacola": empresas intermediarias que se quedan con un porcentaje del pago al subcontratista por gestionar el transporte.

El plan considera, además, reajustes de tarifas según las variaciones del diésel. Para ello se usará el Índice de Costos del Transporte (ICT) del Instituto Nacional de Estadísticas (INE), que mide la evolución de los gastos del sector.

A ello se suma el Fogain Transporte, un fondo de garantías estatales de la Corporación de Fomento de la Producción (Corfo) aprobado en octubre. Permite que el Estado garantice hasta el 95% de los créditos de las microempresas del rubro y hasta el 90% en el caso de las pequeñas y medianas.

Esos préstamos pueden destinarse a capital de trabajo y contemplan un período de gracia de al menos seis meses. Según el Gobierno, sus tasas fluctúan entre 8% y 9%. Con esos argumentos, Koehler llamó a los camioneros a darle su visto bueno al acuerdo y a levantar de inmediato los bloqueos.

"Nos parece que es una muy buena propuesta para los transportistas porteadores, por lo que llamamos a sus bases a aceptarla y a terminar inmediatamente los bloqueos.

Es hora de destrabar San Antonio", afirmó. La Agrupación de Camioneros Independientes de San Antonio (Agreporsai), en tanto, aclaró que aún no hay una decisión sobre el término de la movilización.

El gremio someterá la oferta a sus bases este viernes. Los porteadores reclaman por el alza del diésel y por tarifas que, según acusan, llevan años congeladas. También rechazan nuevos cobros de TAG en la Ruta 78, que une San Antonio con Santiago.

La presión del comercio y la fruta

El paro ha generado tensiones en el sector exportador y logístico. Esta semana se pronunció la Cámara Nacional de Comercio, Servicios y Turismo (CNC). Su presidente, José Pakomio, dijo entender la preocupación de los transportistas. Con todo, advirtió que paralizar las operaciones de terceros no es una vía aceptable.

"Lo que ocurre en San Antonio tiene consecuencias para toda la cadena de comercio exterior", alertó en un comunicado. La inquietud crece porque el conflicto coincide con la temporada de exportación de cerezas. Según Frutas de Chile, prácticamente la mitad de la fruta chilena de exportación sale por San Antonio.

El gremio incluso se restó del lanzamiento de la temporada, previsto para el miércoles en San Antonio Terminal Internacional (STI). Su presidente, Iván Marambio, calificó el escenario como de "extrema gravedad" para la industria.

"Detrás de cada envío hay miles de trabajadores y pequeños, medianos y grandes productores a lo largo del país, cuya labor de todo un año depende de que la fruta llegue a tiempo y en óptimas condiciones a sus mercados de destino", sostuvo.

Los efectos ya se sienten. Millones sostuvo que un segundo buque del servicio Cherry Express -una ruta dedicada a llevar cerezas a China- se desviará desde San Antonio a Valparaíso.