Más de 800 modelos de entrada podrían dejar de comercializarse en Chile a partir de enero de 2027 si se concreta el aumento de las exigencias de eficiencia energética previstas para el próximo año.
Así lo advirtió la Asociación Nacional Automotriz de Chile (ANAC), organismo que estimó que los cambios contemplados a la normativa actual podrían encarecer el valor de los vehículos y reducir las alternativas disponibles para las familias, las pymes y quienes utilizan un auto para trabajar.
Según el gremio, la adecuación tecnológica necesaria para cumplir con los estándares propuestos para los próximos años podría sumar entre 3.500 y 5.000 dólares al precio de cada unidad, afectando especialmente a los modelos a combustión que se comercializan por menos de 15 millones de pesos y que concentran buena parte de la demanda en el país.
“Si más de 800 modelos de entrada salen del mercado, el impacto puede convertirse en un misil al bolsillo de la clase media. Hablamos de familias que necesitan llegar al trabajo, de personas que trasladan a sus hijos o cuidan a sus padres y de emprendedores que dependen de un vehículo para generar ingresos.
Perder alternativas accesibles puede obligarlos a endeudarse más o postergar la renovación, manteniéndolos a bordo de vehículos más gastadores y contaminantes. La transición hacia una movilidad más eficiente debe permitir que esas personas también puedan acceder a ella”, indicó Sebastián de Cárcer, presidente del organismo.
La normativa en cuestión eleva el rendimiento referencial de 18,8 a 22,8 kilómetros por litro de gasolina equivalente para el período 2027-2029, un incremento de 21,3%.
A ello se suma la adopción de WLTC como ciclo más exigente de medición para la homologación desde octubre de 2025. En el escenario presentado por ANAC al Ministerio de Hacienda, si el nuevo estándar comienza a regir el primer día hábil de enero, las ventas podrían caer hasta en 80.000 unidades durante 2027.
Esto representaría cerca de una cuarta parte del mercado proyectado para 2026 y tendría un impacto de aproximadamente 1.760 millones de dólares en la actividad comercial del sector.
El secretario general del gremio, Diego Mendoza, sostuvo que el mayor costo de los vehículos también podría convertirse en una barrera para los compradores. “Una familia puede entender perfectamente que un vehículo más eficiente le ahorrará combustible, pero necesita poder pagar el pie y la cuota para comprarlo”, afirma.
La propuesta de ANAC
Ante este escenario, la asociación solicitó al Gobierno mantener durante 2027 y 2028 el estándar actual de 18,8 kilómetros por litro de gasolina equivalente y conservar el ciclo WLTC. La idea es utilizar ese período para reunir datos locales comparables y definir las siguientes etapas de la normativa considerando los precios, la disponibilidad de modelos y la renovación del parque vehicular.
ANAC también advirtió sobre las consecuencias para el empleo, ya que el sector genera más de 115.000 puestos de trabajo directos, cifra que podría verse afectada por una eventual caída de la actividad, según sus estimaciones.
“La falta de una definición también tiene un costo. Las decisiones sobre los vehículos que llegarán a Chile en 2027 se toman hoy, y prolongar esta incertidumbre puede afectar la oferta y las opciones de las familias”, advirtió Mendoza.
El gremio señaló que sus propuestas siguen pendientes de una respuesta formal y solicitó al Ministerio de Energía definir antes de fin de año las condiciones de implementación de la nueva fase.
