La Comisión de Agricultura, Silvicultura y Desarrollo Rural de la Cámara de Diputados vivió un intenso debate esta semana entre representantes de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) y la Corporación Nacional Forestal (Conaf), luego de que legisladores cuestionaran por qué Chile no ha podido implementar el combate aéreo nocturno contra incendios, herramienta que organismos técnicos consideran clave para enfrentar los siniestros forestales.

La discusión se centró en una promesa incumplida de Conaf, anunciada en febrero de 2025, de que este año se utilizarían aeronaves equipadas para operar de noche, cuando las condiciones climáticas facilitan el control del fuego. Según diputados presentes, Conaf había señalado en instancias previas que la DGAC no autorizaba estos vuelos nocturnos, argumento que fue desmentido por el director de la propia DGAC durante la sesión del 20 de enero.

¿Quién no autoriza a quién?

La presidenta de la Comisión, diputada Gloria Naveillán, calificó como “patético” que ambas instituciones se responsabilicen mutuamente. En una de las intervenciones, planteó directamente: “¿Quién no autoriza a quién?”, después de que Conaf sostuviera que la DGAC obstaculizaba la implementación.

Ante esto, el entonces director nacional de la DGAC explicó que, en realidad, en septiembre de 2025 Conaf había ofició desistiendo del proceso de certificación de aeronaves para operar de noche, poniendo fin a la posibilidad de que esas operaciones comenzaran esta temporada. Con ello, la responsabilidad recae en la propia Conaf, según la autoridad aeronáutica.

Versiones enfrentadas

Para la DGAC, la certificación de aeronaves como el helicóptero Chinook con capacidad de combate nocturno estuvo avanzada, pero se detuvo al no realizarse el vuelo de prueba necesario en Chile y porque la empresa interesada condicionó el traslado a un contrato millonario.

En contraste, Conaf sostiene que faltan años de preparación e infraestructura para poder ejecutar esta modalidad de forma segura, insistiendo en que no se trata solo de autorizar el vuelo sino de cumplir con reglas operacionales complejas.

Reclamos y próximo paso

Ante la falta de acuerdo, la diputada Naveillán pidió oficiar a ambas instituciones para que entreguen un informe técnico detallado que explique las razones detrás del atraso en la implementación del combate aéreo nocturno.

El debate cobra relevancia en medio de una crítica temporada de incendios forestales en el país, donde expertos y representantes del sector forestal han planteado que contar con apoyo aéreo las 24 horas podría marcar la diferencia en la contención de las llamas.