Las Fiestas Patrias traen consigo un aumento de los desplazamientos por las carreteras y vías urbanas de la región. Viajes entre comunas, traslados hacia sectores rurales, reuniones familiares y actividades de celebración hacen que durante estos días aumente la exposición de conductores, pasajeros, peatones y otros usuarios en las vías.

Pero los siniestros de tránsito no comienzan ni terminan con el período festivo. Las cifras entregadas por la Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito (Conaset) muestran que se trata de un problema permanente en el Biobío.

Entre 2021 y 2025 se registraron 41.530 siniestros de tránsito en la Región del Biobío, los que dejaron 765 personas fallecidas y 28.171 lesionados.

Aquí la distracción del conductor aparece como la principal causa por volumen, con 17.492 siniestros, 91 fallecidos y 8.273 lesionados. En tanto, la velocidad imprudente concentra la mayor cantidad de fallecidos, con 217 víctimas que se desprenden de 2.380 episodios.

Análisis

La diferencia muestra que no necesariamente la causa que genera más siniestros es la que provoca más muertes. El secretario ejecutivo de Conaset, Alberto Escobar, explica que “el exceso de velocidad es clave. Es probablemente la mayor incidencia en términos de mortalidad”.

El organismo también identifica otros factores de riesgo, entre ellos la distracción al volante, el no uso del cinturón de seguridad y de sistemas de retención infantil, y el consumo de alcohol.

“La cantidad de fallecidos que registra la región del Biobío es muy alarmante”, señaló Escobar, agregando que también existen factores locales que deben ser considerados, como las condiciones climáticas. “La lluvia y la niebla contribuyen a la pérdida de control”, sostuvo.

Para Juan Antonio Carrasco, académico de la Universidad de Concepción (UdeC) y especialista en ingeniería y planificación de transportes, esta diferencia debe analizarse considerando no solo la posibilidad de que ocurra un siniestro, sino también la gravedad de sus consecuencias.

“Es muy relevante poder distinguir entre una alta probabilidad de choque con la severidad de estos”, explicó.

Carrasco señaló que los hechos relacionados con distracciones suelen producirse principalmente en áreas urbanas y a menores velocidades, mientras que el aumento de la velocidad incrementa considerablemente las posibilidades de consecuencias fatales.

“La velocidad es un factor muy importante respecto a la severidad de la consecuencia de estos siniestros y por ello esa diferencia tan fundamental”, afirmó.

Las cifras del Informe de Siniestros y Consecuencias de la Región del Biobío (2021-2025) permiten dimensionar que el riesgo vial no se limita a fechas de alta movilidad.

La estadística muestra 8.299 casos en Concepción durante el período, 7 573 en Los Ángeles, 3.822 en Talcahuano, 3.183 en San Pedro de la Paz y 2.302 en Hualpén.

Los Ángeles registró 124 fallecidos y 932 lesionados graves entre 2021 y 2025, superando a Concepción en ambas variables pese a presentar menos siniestros. En la capital regional se contabilizaron 67 fallecidos y 632 lesionados graves.

Carrasco afirmó que una parte importante de los viajes desde Los Ángeles hacia Concepción tiene características interurbanas, con desplazamientos a mayores velocidades.

“Hay una cantidad importante de arterias viales que tienen un rol interurbano, lo que implica mayores velocidades, por lo tanto una mayor probabilidad de tener consecuencias fatales”, explicó.

El académico manifestó que también es necesario revisar aquellas vías que0 originalmente tenían un carácter interurbano, pero que actualmente atraviesan sectores con mayor densidad poblacional producto del crecimiento de las ciudades.

El riesgo durante Fiestas Patrias

En este contexto, las celebraciones dieciocheras constituyen un período de especial atención debido al aumento de los desplazamientos y, por lo tanto, de la cantidad de usuarios expuestos a las condiciones de las vías.

El informe de Conaset sobre Fiestas Patrias 2025 registró 93 siniestros, cuatro fallecidos y 58 lesionados en el Biobío durante los cinco días considerados para la medición.

Si bien fueron menos siniestros que los 113 registrados en 2024, también se debe considerar que el período festivo de 2025 tuvo cinco días, mientras que el de 2024 tuvo seis.

Además, las características de los fallecimientos registrados durante 2025 permiten observar cómo los factores de comportamiento presentes durante todo el año pueden adquirir consecuencias especialmente graves en períodos de mayor movilidad.

La totalidad de las muertes registradas en el territorio regional durante esas Fiestas Patrias estuvo asociada a imprudencia: un 50 % correspondió a imprudencia del conductor y un 50 % a imprudencia del peatón.

Las defunciones se distribuyeron entre atropellos y colisiones, mientras que dos de las cuatro víctimas tenían entre 30 y 44 años. En cuanto al tipo de usuario, se registraron dos peatones, un ciclista y un motociclista fallecidos.

El período también mostró una concentración temporal: tres de los cuatro fallecimientos ocurrieron entre las 21:00 y las 23:59 horas.

El consumo de alcohol constituye otro de los factores que atraviesan la siniestralidad vial regional. Entre 2021 y 2025, el alcohol en conductores estuvo asociado a 3.638 siniestros y 55 fallecidos. Además, generó 508 lesionados graves durante el período. En las Fiestas Patrias de 2025, en tanto, el alcohol en conductores estuvo asociado al 32,8 % de los lesionados registrados en la Región.

Escobar sostuvo que se trata de un problema relevante, aunque no es el principal factor de mortalidad. “El consumo de alcohol es un gran problema asociado a la conducción, pero no es el mayor problema. Participa en la siniestralidad vial”, afirmó.

Por ello, desde Conaset se planteó mantener fiscalizaciones permanentes y controles estratégicos en sectores cercanos a lugares de consumo. Para el secretario ejecutivo de Conaset, los principales factores de riesgo son “la baja percepción de riesgo por parte de los usuarios, un desconocimiento profundo de las leyes de tránsito —y por lo tanto de cómo funciona el sistema vial— y el exceso de velocidad”.

“Durante Fiestas Patrias va a haber ese tipo de fiscalización, por lo tanto, que los conductores tomen una muy buena decisión”, advirtió.

Para el organismo nacional, la respuesta al problema requiere reforzar la fiscalización y trabajar sobre la percepción de riesgo de los usuarios. Entre las iniciativas se encuentra “Tomé buenas decisiones”, campaña que será implementada en la comuna de Tomé.

“La campaña es ‘Tomé buenas decisiones’, por lo tanto creemos que va a ser bien recibida, porque cambiamos el tono de la conversación”, expresó Escobar.

Mientras tanto, Juan Antonio Carrasco comentó que “la fiscalización debiese apuntar no solo a aquella que desarrolla Carabineros presencialmente, sino que también a otras tecnologías, como las cámaras y otras similares, que es lo que busca implementar la Ley CATI (Centro Automatizado de Tratamiento de Infracciones).